第四百四十五章躬匠精神
现在九龙大学要实验‘一箭多星’技术,就是因为未来5年,发射一万颗卫星进入太空,用于和SpaceX抢占轨道优质资源。
汝能往,我不能往?
SA作为国家机构,有些事情是不方便去做,毕竟代表着国家形象。
但是如果是民营企业,那就不一样了,民营企业只要没有违法,就可以做。外界有什么指责,就可以推说这是企业行为,这是企业的自由,政府不宜过多干预。
SpaceX的‘星链计划’从推出以后,就没少被指责、攻击,但是NASA一律都是说尊重民营企业、鼓励民营企业积极探索太空,进军太空。
而现在,九龙大学注册了‘九龙星空探索技术公司’,那是完完全全的民营企业,自然也可以有样学样,摸着SpaceX的头过河。
在今年,‘九龙星空探索技术公司’不仅仅要尝试着‘一箭多星’技术,还要尝试着火箭回收技术。
虽然一次回收、二次回收,其实都没有经济优势,可是一旦到了三次回收,火箭回收技术就开始有一定经济优势,回收次数越多,经济优势就愈加明显。
‘九龙星空探索技术公司’虽然才注册不过三个月,但是已经开始大肆招兵买马,因为有着上级的支持,‘九龙星空探索技术公司’已经和酒泉卫星发射中心签订了为期五年的租用合同,可以租用酒泉卫星发射中心展开一系列发射任务。
而‘九龙星空探索技术公司’未来五年,将会招收超过2000名员工,其中超过80%将是工程师。
‘九龙星空探索技术公司’注册地就在水仙港,如今正在申请一块地建立总部,申请报告正在走程序。
当然与SpaceX‘星链计划’披着互联网通信卫星不同,‘九龙星空探索技术公司’的‘九龙拉棺计划’则是真正具备着互联网通信功能。
此次搭载的三颗卫星,都是互联网通信卫星,重量500千克,都是统一规格的卫星,可以在卫星工厂里批量制造,而按照计划,一颗这样的卫星,因为减去了很多不必要的功能,又是批量生产,哪怕加上发射费用,也就大概200万元人民币左右。
一旦‘九龙星空探索技术公司’总部建成,那么卫星制造厂一个月就可以制造150~200颗卫星。
论规模化优势,SpaceX是怎么也无法追得上华夏!
而就在这时候,央视推出了一档节目——港珠澳大桥。
今年7月7日,港珠澳大桥海底隧道贯通,标志着先后经历13年论证、设计、施工的“世纪工程”港珠澳大桥主体工程全线贯通。
港珠澳大桥总长55公里,是连接香江、珠海和澳门的超大型跨海通道,实现了“六个最”:世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥,也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
这一座桥梁,对于三地的经济社会一体化有着重要意义,事关着‘港珠澳大湾区战略’,从开始立项的时候,就备受瞩目。
说起港珠澳大桥,前期规划也是历经20年,在1983年的时候香江富商胡应湘提出兴建连接香江与珠海的伶仃洋大桥,1989年ZH市首次公布伶仃洋计划,1992年华夏高速公路网的规划制定中沿海高速公路衔接伶仃洋大桥,而直到1998年国家才正式批准伶仃洋大桥工程项目,可惜随后几年这座大桥项目搁置了。
直到2004年,伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代,并且在这时候成立前期协调小组,全面启动大桥各项建设前期工作。
2008年,这个特殊的年份,京城举办奥运会的年份,港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审,代表着这一座投资超过千亿的世纪工程正式开启。
而那时候,华夏在跨海大桥上、海底隧道上的技术,可远不如现在,在当时国外保持高度技术封锁,甚至嘲笑着,单靠着华夏施工,根本就无法将港珠澳大桥建成。
而在大桥建设的时候,华夏施工队伍就发现,许多国外技术经验不适用于实际情况,只能靠着华夏的智慧去摸索、探索,克服一个个困难。在港珠澳大桥建设期间,国内许多高校、科研院所参与其中,发挥了重要技术支撑作用。
可以说,正是有港珠澳大桥建设中遇到的一项项难题,华夏去克服了,使得华夏的跨海大桥技术、海底隧道技术,一跃成为世界最为一流,同时现在这座大桥主体全线贯通,毫无疑问就像一巴掌,狠狠地打了当初冷嘲热讽的人的一记耳光。
央视推出的这个特别节目,讲述着港珠澳大桥的前世今生,讲述着港珠澳大桥设计建设中遇到的种种困难。
而这档节目,大受欢迎。
看着曾经一个个风华正茂、精力旺盛的工程师,十多年过去却已经白发苍苍,不由得让人感慨万千。
人们只说华夏是‘基建狂魔’,可是谁又知道,哪里有什么真正的基建狂魔,不过是被逼出来的而已。
‘港珠澳大桥’这个世纪工程,谁知道每一根桥墩,其实是一个工人的血汗。
但凡干过桥梁工程的,都知道其中的难度以及危险,其中的辛酸,又有人知晓。
而正是一个个搬砖人的前赴后继,才有华夏的建筑技术独领风骚,冲破了海外的一项项技术封锁。
华夏的复兴背后,不是一个人、两个人在努力拼搏着,而是大部分人都在拼搏,才有现在的华夏复兴。
就在全国大部分高校、高中在举行军训的时候,九龙时代总部,召开了新闻发布会,却是经过多年的研究、改善,推出了第三代锂硫电池,相比起第二代锂硫电池,第三代锂硫电池的性能有了很大的提升。
其实第三代锂硫电池,在两年前就已经研制成功了,不过那时候生产的第三代锂硫电池,是用来军事领域以及航天领域,还没有打算用于民用。
而到了现在,可以大批量规模生产,征得有关部门的同意后,才正式推出第三代锂硫电池。
当初刘一辰拿出的锂硫电池,用于批量生产的锂硫电池,属于第一代锂硫电池。
那不代表第一代锂硫电池就是完美的,相反第一代锂硫电池有着很大的潜力空间可挖。
这一场新闻发布会,吸引了很多媒体到来。
毕竟到了现在,搭载锂硫电池的新能源汽车,已经成为汽车产业的最为璀璨的一颗明珠,每年的生产、销量都大幅度增长,谁都知道现在和未来都属于新能源汽车。
也正是因为如此,汽车领域,华夏短短几年实现了弯道超车,在电池组、电动机等领域,一跃成为世界顶尖。
《仙木奇缘》
这一场第三代锂硫电池新闻发布会,全球主要车企都来了,对于智能手机领域,第一代锂硫电池就足够使用了,区别并不大,但是对于汽车而言,第三代锂硫电池的竞争力,可比第一代锂硫电池要大多了。
毕竟电池组越先进,代表着同样的电池组,续航力越大,电池组的使用寿命越长,动力也会越强。
而这就是车企的竞争力,同样的情况下,装备越先进的电池组,售价就会越高,利润空间也会越大。
更重要的是,在九龙时代这只大手之下,车企格局发生了很大变化,以前一些汽车品牌,要么破产清算,要么在苟延残喘着,估计也坚持不了多久。
产量有限,谁能够先获得第三代锂硫电池,意味着在市场竞争中占据先发优势,先树立口碑和印象。
这些年,九龙时代一直制霸着锂电池市场,是锂电池市场的霸主,占据了市场超过80%的份额,利润占据了97%,可以说利润绝大部分进入了九龙时代的口袋。
而且作为独门生意,也是形成了产业链和产业规模,议价权始终掌握在它的手中。
一些原材料企业,曾经联合起来想要大幅度提高原材料价格,结果被九龙时代翻手为云覆手为雨,直接拍死在沙滩上。
刘一辰对于九龙时代的发展,还是蛮欣慰的,毕竟除了一开始的资金、技术之外,后面刘一辰就没有太多花心思,可是九龙时代每年坚持着研发投入,使得研发团队在锂硫电池上不断前进,不曾停留,这一点不仅仅体现在先后推出二代锂硫电池、三代锂硫电池,更体现在每年的专利申请量,虽然专利申请量上比不上华威,但是在华夏企业也是排名前列的。
虽然连续数年蝉联华夏第一大民营企业的头衔,但是九龙时代还算年轻,没有出现那么多大企业病,对于不想干的员工,也不会挽留,每年都有员工流动着。
而就在九龙时代迎来新的消息的时候,一个噩耗传遍了整个华夏,‘FAST之父’南仁栋逝世。
作为华夏着名天文学家,南仁栋主要研究领域在射电天体物理和射电天文技术与方法。他最为了不起的一项成就,就是作为FAST工程首席科学家兼总工程师,负责国家重大科技基础设施500米口径球面射电望远镜(FAST)的科学技术工作。
刘一辰心中不免觉得难受,因为南仁栋的名字,就在华科院院士增选初步候选人名单之中,结果还没有等到成功当选院士,就去世了。
对于这位老一辈科研工作者,刘一辰内心是非常佩服的,因为从1994年开始,他就一直负责FAST的选址、预研究、立项、可行性研究及初步设计,也正是他的努力与坚持,FAST才落成启用。
可以说,一辈子就做这么一件事!
但是就是这么一件事,使得华夏拥有世界上最大、最先进的射电望远镜,可以更好的观测宇宙。
也许,人生不如意者,十之八九!
南仁栋未成成功当选院士就去世,是一个遗憾,也是一种人生遗憾之美。
虽然大家属于不同领域的,不过刘一辰还是以个人名义,发出了悼念信。
转眼进入10月份,在华夏国庆七天长假的时候,也迎来了一年一度的诺奖周,今年的诺贝尔奖奖金,比起往年要丰厚了不少,超过100万美元,诺奖得主,也比往年要多了不少关注。
最先揭晓的是诺贝尔生理学或医学奖得主,这个奖项颁发给美利坚科学家杰弗里C·霍尔、迈克尔·罗斯巴什和迈克尔W·扬,奖励他们在有关生物钟分子机制方面的发现。
紧接着是诺贝尔物理学奖,这次的诺贝尔物理学奖颁发给了引力波观测方面的学者,也就是LIGO探测器和引力波观测方面。虽然对于LIGO探测器和引力波观测方面依旧至今还有一些争议,觉得还无法确定,但是诺贝尔奖委员会还是将今年的诺贝尔物理学奖颁发给他们。
至于诺贝尔化学奖,则是颁发给冷冻电子显微镜技术,这项技术可以以很高的分辨率确定了溶液里的生物分子的结构。对于这个决定,在化学领域引起了很大的争议和不满,因为化学领域的学者发现,诺贝尔奖越来越喜欢颁发给生物化学领域,这毫无疑问是难以接受的。
自从进入21世纪以来,诺贝尔化学奖大部分都颁发给生物化学,生物化学领域的成果,即可以获得生物奖也可以获得化学奖,简直是占尽便宜。
刘一辰就接到了电话,他认识的化学家、材料学家,就疯狂吐槽着诺贝尔化学奖,认为诺贝尔化学奖越来越乱来,不务正业,再这么下去这个奖项就要废了。
刘一辰只是笑了笑,这么多年来,化学、材料学不是没有发展,恰恰相反都取得了很大的发展,但是要知道,哪怕被誉为最公正、最高荣誉的诺贝尔奖,也是很难不受政治的影响。
就比如这一次,NGO的‘国际废除核武器运动’就获得诺贝尔和平奖,这简直是滑天下之大稽。
此次的诺贝尔奖,争议性颇多,吵得沸沸扬扬,不仅仅是在华夏境内,在海外同样如此。
获得过诺贝尔奖后,刘一辰对于诺贝尔奖其实已经没有执念,也没想过再去获得诺贝尔奖,他在这个位置,反而看得更清楚,诺贝尔奖这玩意虽然包装得高大上,但是归根到底就是一个奖项。
人们对于诺贝尔奖追逐,主要是有几个原因,一个是诺贝尔奖的奖金很高,几乎是各领域奖项中奖金最高的,而学者正常都不算富裕,百万美元奖金对于这些学者而言自然有很大的吸引力。一个是,诺贝尔奖得主这个身份对于学者的加成很大,有了这个荣誉,相当于泥土像镀了一层金,可以让学者获得很大名气加成,让学者的演讲出场费大大提高。
再者就是对于发展中国家而言,获得诺贝尔奖,代表着某种程度上某一方面达到世界顶级,可以鼓舞民心,凝聚国民意识,团结国民各方。
可以说,将诺贝尔奖视若神明,基本上是在发展中国家,至于对发展中国家而言,诺贝尔奖的神圣光环就大大减弱了。
而就在国庆七天长假尾声,以及对诺贝尔奖的争吵声时,一个消息震动了整个世界,那就是神钢造假丑闻爆发,消息传出,舆论哗然,业内震惊。
精密制造业是东瀛制造的主要支柱,可是东瀛第三大钢铁企业神户制钢却陷入了造假泥潭,事件影响巨大,被东瀛媒体称作“神钢的行为已经动摇了东瀛制造业的基底”。
东瀛神户制钢成立于1905年,至今已经超过110年,是实打实的‘百年老店’,哪怕如今也依旧是东瀛第三大钢铁生产商,也是东瀛顶尖的铝产品和铜产品供应商以及世界五百强企业之一。这样的一家‘百年老店’,却造假10年,管理人员集体参与,丑闻被爆出,可以说让‘东瀛制造’信誉扫地,跌落神坛。
而就在这时候,一直鼓吹东瀛‘工匠精神’的砖家叫兽们,此时此刻仿佛一瞬间都消失了,神户制钢的这行为,简直将这些人左右扇巴掌,打得噼啪响。
其实,神户制钢丑闻并不是个桉,就单单这几年爆发出的几个东瀛大企业就可见一斑。
比如2015年,东芝爆发了时间宽度长达7年、三任社长参与、造假金额达19亿美元的重大财务造假丑闻,然后死不悔改,在2016年的新的财务造假再次被曝光。
比如2016年4月,三菱汽车爆出‘燃效门’,对旗下多款汽车的油耗数据弄虚作假,而这造假行为已经持续了25年。
再比如,2016年铃木汽车被迫承认‘从2010年起就开始用违反国家规定的方法进行燃油效率检测’。
而每一次丑闻曝光后,企业高层的90度忏悔鞠躬便成了一道别样‘风景线’。
也因此,一些华夏网民就讽刺着,什么‘工匠精神’,明明是‘躬匠精神’!
结果一些不服输的砖家叫兽就忍不住反驳了:“人家高管都鞠躬道歉了,你们还想怎么样?”
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SA作为国家机构,有些事情是不方便去做,毕竟代表着国家形象。
但是如果是民营企业,那就不一样了,民营企业只要没有违法,就可以做。外界有什么指责,就可以推说这是企业行为,这是企业的自由,政府不宜过多干预。
SpaceX的‘星链计划’从推出以后,就没少被指责、攻击,但是NASA一律都是说尊重民营企业、鼓励民营企业积极探索太空,进军太空。
而现在,九龙大学注册了‘九龙星空探索技术公司’,那是完完全全的民营企业,自然也可以有样学样,摸着SpaceX的头过河。
在今年,‘九龙星空探索技术公司’不仅仅要尝试着‘一箭多星’技术,还要尝试着火箭回收技术。
虽然一次回收、二次回收,其实都没有经济优势,可是一旦到了三次回收,火箭回收技术就开始有一定经济优势,回收次数越多,经济优势就愈加明显。
‘九龙星空探索技术公司’虽然才注册不过三个月,但是已经开始大肆招兵买马,因为有着上级的支持,‘九龙星空探索技术公司’已经和酒泉卫星发射中心签订了为期五年的租用合同,可以租用酒泉卫星发射中心展开一系列发射任务。
而‘九龙星空探索技术公司’未来五年,将会招收超过2000名员工,其中超过80%将是工程师。
‘九龙星空探索技术公司’注册地就在水仙港,如今正在申请一块地建立总部,申请报告正在走程序。
当然与SpaceX‘星链计划’披着互联网通信卫星不同,‘九龙星空探索技术公司’的‘九龙拉棺计划’则是真正具备着互联网通信功能。
此次搭载的三颗卫星,都是互联网通信卫星,重量500千克,都是统一规格的卫星,可以在卫星工厂里批量制造,而按照计划,一颗这样的卫星,因为减去了很多不必要的功能,又是批量生产,哪怕加上发射费用,也就大概200万元人民币左右。
一旦‘九龙星空探索技术公司’总部建成,那么卫星制造厂一个月就可以制造150~200颗卫星。
论规模化优势,SpaceX是怎么也无法追得上华夏!
而就在这时候,央视推出了一档节目——港珠澳大桥。
今年7月7日,港珠澳大桥海底隧道贯通,标志着先后经历13年论证、设计、施工的“世纪工程”港珠澳大桥主体工程全线贯通。
港珠澳大桥总长55公里,是连接香江、珠海和澳门的超大型跨海通道,实现了“六个最”:世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥,也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
这一座桥梁,对于三地的经济社会一体化有着重要意义,事关着‘港珠澳大湾区战略’,从开始立项的时候,就备受瞩目。
说起港珠澳大桥,前期规划也是历经20年,在1983年的时候香江富商胡应湘提出兴建连接香江与珠海的伶仃洋大桥,1989年ZH市首次公布伶仃洋计划,1992年华夏高速公路网的规划制定中沿海高速公路衔接伶仃洋大桥,而直到1998年国家才正式批准伶仃洋大桥工程项目,可惜随后几年这座大桥项目搁置了。
直到2004年,伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代,并且在这时候成立前期协调小组,全面启动大桥各项建设前期工作。
2008年,这个特殊的年份,京城举办奥运会的年份,港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审,代表着这一座投资超过千亿的世纪工程正式开启。
而那时候,华夏在跨海大桥上、海底隧道上的技术,可远不如现在,在当时国外保持高度技术封锁,甚至嘲笑着,单靠着华夏施工,根本就无法将港珠澳大桥建成。
而在大桥建设的时候,华夏施工队伍就发现,许多国外技术经验不适用于实际情况,只能靠着华夏的智慧去摸索、探索,克服一个个困难。在港珠澳大桥建设期间,国内许多高校、科研院所参与其中,发挥了重要技术支撑作用。
可以说,正是有港珠澳大桥建设中遇到的一项项难题,华夏去克服了,使得华夏的跨海大桥技术、海底隧道技术,一跃成为世界最为一流,同时现在这座大桥主体全线贯通,毫无疑问就像一巴掌,狠狠地打了当初冷嘲热讽的人的一记耳光。
央视推出的这个特别节目,讲述着港珠澳大桥的前世今生,讲述着港珠澳大桥设计建设中遇到的种种困难。
而这档节目,大受欢迎。
看着曾经一个个风华正茂、精力旺盛的工程师,十多年过去却已经白发苍苍,不由得让人感慨万千。
人们只说华夏是‘基建狂魔’,可是谁又知道,哪里有什么真正的基建狂魔,不过是被逼出来的而已。
‘港珠澳大桥’这个世纪工程,谁知道每一根桥墩,其实是一个工人的血汗。
但凡干过桥梁工程的,都知道其中的难度以及危险,其中的辛酸,又有人知晓。
而正是一个个搬砖人的前赴后继,才有华夏的建筑技术独领风骚,冲破了海外的一项项技术封锁。
华夏的复兴背后,不是一个人、两个人在努力拼搏着,而是大部分人都在拼搏,才有现在的华夏复兴。
就在全国大部分高校、高中在举行军训的时候,九龙时代总部,召开了新闻发布会,却是经过多年的研究、改善,推出了第三代锂硫电池,相比起第二代锂硫电池,第三代锂硫电池的性能有了很大的提升。
其实第三代锂硫电池,在两年前就已经研制成功了,不过那时候生产的第三代锂硫电池,是用来军事领域以及航天领域,还没有打算用于民用。
而到了现在,可以大批量规模生产,征得有关部门的同意后,才正式推出第三代锂硫电池。
当初刘一辰拿出的锂硫电池,用于批量生产的锂硫电池,属于第一代锂硫电池。
那不代表第一代锂硫电池就是完美的,相反第一代锂硫电池有着很大的潜力空间可挖。
这一场新闻发布会,吸引了很多媒体到来。
毕竟到了现在,搭载锂硫电池的新能源汽车,已经成为汽车产业的最为璀璨的一颗明珠,每年的生产、销量都大幅度增长,谁都知道现在和未来都属于新能源汽车。
也正是因为如此,汽车领域,华夏短短几年实现了弯道超车,在电池组、电动机等领域,一跃成为世界顶尖。
《仙木奇缘》
这一场第三代锂硫电池新闻发布会,全球主要车企都来了,对于智能手机领域,第一代锂硫电池就足够使用了,区别并不大,但是对于汽车而言,第三代锂硫电池的竞争力,可比第一代锂硫电池要大多了。
毕竟电池组越先进,代表着同样的电池组,续航力越大,电池组的使用寿命越长,动力也会越强。
而这就是车企的竞争力,同样的情况下,装备越先进的电池组,售价就会越高,利润空间也会越大。
更重要的是,在九龙时代这只大手之下,车企格局发生了很大变化,以前一些汽车品牌,要么破产清算,要么在苟延残喘着,估计也坚持不了多久。
产量有限,谁能够先获得第三代锂硫电池,意味着在市场竞争中占据先发优势,先树立口碑和印象。
这些年,九龙时代一直制霸着锂电池市场,是锂电池市场的霸主,占据了市场超过80%的份额,利润占据了97%,可以说利润绝大部分进入了九龙时代的口袋。
而且作为独门生意,也是形成了产业链和产业规模,议价权始终掌握在它的手中。
一些原材料企业,曾经联合起来想要大幅度提高原材料价格,结果被九龙时代翻手为云覆手为雨,直接拍死在沙滩上。
刘一辰对于九龙时代的发展,还是蛮欣慰的,毕竟除了一开始的资金、技术之外,后面刘一辰就没有太多花心思,可是九龙时代每年坚持着研发投入,使得研发团队在锂硫电池上不断前进,不曾停留,这一点不仅仅体现在先后推出二代锂硫电池、三代锂硫电池,更体现在每年的专利申请量,虽然专利申请量上比不上华威,但是在华夏企业也是排名前列的。
虽然连续数年蝉联华夏第一大民营企业的头衔,但是九龙时代还算年轻,没有出现那么多大企业病,对于不想干的员工,也不会挽留,每年都有员工流动着。
而就在九龙时代迎来新的消息的时候,一个噩耗传遍了整个华夏,‘FAST之父’南仁栋逝世。
作为华夏着名天文学家,南仁栋主要研究领域在射电天体物理和射电天文技术与方法。他最为了不起的一项成就,就是作为FAST工程首席科学家兼总工程师,负责国家重大科技基础设施500米口径球面射电望远镜(FAST)的科学技术工作。
刘一辰心中不免觉得难受,因为南仁栋的名字,就在华科院院士增选初步候选人名单之中,结果还没有等到成功当选院士,就去世了。
对于这位老一辈科研工作者,刘一辰内心是非常佩服的,因为从1994年开始,他就一直负责FAST的选址、预研究、立项、可行性研究及初步设计,也正是他的努力与坚持,FAST才落成启用。
可以说,一辈子就做这么一件事!
但是就是这么一件事,使得华夏拥有世界上最大、最先进的射电望远镜,可以更好的观测宇宙。
也许,人生不如意者,十之八九!
南仁栋未成成功当选院士就去世,是一个遗憾,也是一种人生遗憾之美。
虽然大家属于不同领域的,不过刘一辰还是以个人名义,发出了悼念信。
转眼进入10月份,在华夏国庆七天长假的时候,也迎来了一年一度的诺奖周,今年的诺贝尔奖奖金,比起往年要丰厚了不少,超过100万美元,诺奖得主,也比往年要多了不少关注。
最先揭晓的是诺贝尔生理学或医学奖得主,这个奖项颁发给美利坚科学家杰弗里C·霍尔、迈克尔·罗斯巴什和迈克尔W·扬,奖励他们在有关生物钟分子机制方面的发现。
紧接着是诺贝尔物理学奖,这次的诺贝尔物理学奖颁发给了引力波观测方面的学者,也就是LIGO探测器和引力波观测方面。虽然对于LIGO探测器和引力波观测方面依旧至今还有一些争议,觉得还无法确定,但是诺贝尔奖委员会还是将今年的诺贝尔物理学奖颁发给他们。
至于诺贝尔化学奖,则是颁发给冷冻电子显微镜技术,这项技术可以以很高的分辨率确定了溶液里的生物分子的结构。对于这个决定,在化学领域引起了很大的争议和不满,因为化学领域的学者发现,诺贝尔奖越来越喜欢颁发给生物化学领域,这毫无疑问是难以接受的。
自从进入21世纪以来,诺贝尔化学奖大部分都颁发给生物化学,生物化学领域的成果,即可以获得生物奖也可以获得化学奖,简直是占尽便宜。
刘一辰就接到了电话,他认识的化学家、材料学家,就疯狂吐槽着诺贝尔化学奖,认为诺贝尔化学奖越来越乱来,不务正业,再这么下去这个奖项就要废了。
刘一辰只是笑了笑,这么多年来,化学、材料学不是没有发展,恰恰相反都取得了很大的发展,但是要知道,哪怕被誉为最公正、最高荣誉的诺贝尔奖,也是很难不受政治的影响。
就比如这一次,NGO的‘国际废除核武器运动’就获得诺贝尔和平奖,这简直是滑天下之大稽。
此次的诺贝尔奖,争议性颇多,吵得沸沸扬扬,不仅仅是在华夏境内,在海外同样如此。
获得过诺贝尔奖后,刘一辰对于诺贝尔奖其实已经没有执念,也没想过再去获得诺贝尔奖,他在这个位置,反而看得更清楚,诺贝尔奖这玩意虽然包装得高大上,但是归根到底就是一个奖项。
人们对于诺贝尔奖追逐,主要是有几个原因,一个是诺贝尔奖的奖金很高,几乎是各领域奖项中奖金最高的,而学者正常都不算富裕,百万美元奖金对于这些学者而言自然有很大的吸引力。一个是,诺贝尔奖得主这个身份对于学者的加成很大,有了这个荣誉,相当于泥土像镀了一层金,可以让学者获得很大名气加成,让学者的演讲出场费大大提高。
再者就是对于发展中国家而言,获得诺贝尔奖,代表着某种程度上某一方面达到世界顶级,可以鼓舞民心,凝聚国民意识,团结国民各方。
可以说,将诺贝尔奖视若神明,基本上是在发展中国家,至于对发展中国家而言,诺贝尔奖的神圣光环就大大减弱了。
而就在国庆七天长假尾声,以及对诺贝尔奖的争吵声时,一个消息震动了整个世界,那就是神钢造假丑闻爆发,消息传出,舆论哗然,业内震惊。
精密制造业是东瀛制造的主要支柱,可是东瀛第三大钢铁企业神户制钢却陷入了造假泥潭,事件影响巨大,被东瀛媒体称作“神钢的行为已经动摇了东瀛制造业的基底”。
东瀛神户制钢成立于1905年,至今已经超过110年,是实打实的‘百年老店’,哪怕如今也依旧是东瀛第三大钢铁生产商,也是东瀛顶尖的铝产品和铜产品供应商以及世界五百强企业之一。这样的一家‘百年老店’,却造假10年,管理人员集体参与,丑闻被爆出,可以说让‘东瀛制造’信誉扫地,跌落神坛。
而就在这时候,一直鼓吹东瀛‘工匠精神’的砖家叫兽们,此时此刻仿佛一瞬间都消失了,神户制钢的这行为,简直将这些人左右扇巴掌,打得噼啪响。
其实,神户制钢丑闻并不是个桉,就单单这几年爆发出的几个东瀛大企业就可见一斑。
比如2015年,东芝爆发了时间宽度长达7年、三任社长参与、造假金额达19亿美元的重大财务造假丑闻,然后死不悔改,在2016年的新的财务造假再次被曝光。
比如2016年4月,三菱汽车爆出‘燃效门’,对旗下多款汽车的油耗数据弄虚作假,而这造假行为已经持续了25年。
再比如,2016年铃木汽车被迫承认‘从2010年起就开始用违反国家规定的方法进行燃油效率检测’。
而每一次丑闻曝光后,企业高层的90度忏悔鞠躬便成了一道别样‘风景线’。
也因此,一些华夏网民就讽刺着,什么‘工匠精神’,明明是‘躬匠精神’!
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